Ubunifu wa barabara ya kutembea inategemea msimamo wa ufungaji.
Nafasi tofauti za ufungaji zimegawanywa katika vikundi vilivyohesabiwa 1 hadi 2
.
· Njia ya kutembea ina mfumo wa kufunga na kuhama/kuteleza-kutoweka.
Kikundi cha ufungaji 1 kinatumika kwa hali bila handaki ya upepo.
Ufungaji huu haujaathiriwa na upepo na upepo unaosababishwa na treni inayopita.
Njia ya Ufungaji 2 inatumika kwa hali na handaki ya upepo.
Ufungaji huu utabadilishwa na uingizaji hewa (upepo kupita) viwango vya 30%, 20%, na 10%kulingana na mahitaji ya ndani kuhusu kiwango cha nguvu ya upepo wa mazingira ya upepo katika mkoa tofauti.
Darasa la upakiaji la barabara ya barabara linaweza kubuniwa kwa A15 、 A50 、 B125 (EN124-2015).
Moto retardant, antistatic, nguvu ya juu
Isiyo na kutu, isiyo na kubadilika, anti-kuzeeka
Ujenzi rahisi na matengenezo
Cable inaweza kudhibitiwa na kuwasiliana kulingana na nguvu ya umeme
Kuweka kwa Mawasiliano, Kupinga-Coupling
Joto la juu la vyombo vya habari SMC karatasi za ukingo
Upinzani wa asidi na alkali, upinzani wa kutu
Index ya utendaji ya Avatar SMC
Muundo wa kuingiliana
Jalada la Avatar la vifuniko vya ufikiaji wa mchanganyiko yalipata soko linaloongoza la upinzani wa skid wa 89
Jedwali hapa chini limetengenezwa kutoka kwa data iliyokusanywa na kata
Wakaguzi Jamii na inaonyesha vigezo vinavyokubalika wakati vinapimwa kwa kutumia mtihani wa trrl kwa jumla na BS667: Sehemu ya 1: 1986
Mtihani huu hutoa thamani ya upinzani wa kuingizwa (SRV) kwa kila uso uliopimwa thamani ya juu upinzani mkubwa wa kuingizwa.
Thamani ya pengulum ya trrl | Hali ya uso |
19 na chini | Hatari |
20-39 | Pembezoni |
40-74 | Kuridhisha |
DOVE75 | Bora |
Mtihani wa Upinzani wa UV
Jedwali 3-1 Ultravioler hali ya kiwango cha chanzo cha mfiduo ASTM G154
Jedwali 3-1 hali ya mtihani wa Ultraviolet
Kiwango | Chanzo | Duratlon ya mfiduo |
ASTM G154A (Mzunguko 1) | UVA: 340nm | 2,160Hours |
ASTM G154B (Mzunguko 1) | Xenon arc: 340nm | 1,000 |
ASTM G154 (Mzunguko 3) c | UVB: Aina313 | 2,160Hours |
Muhtasari wa Matokeo |
Wastani wa nguvu ya kubadilika Kabla ya kuzeeka kwa UV (MPA) | Wastani wa nguvu ya kubadilika Baada ya kuzeeka kwa UV (MPA) | Wastani wa nguvu ya kubadilika kwa sababu ya Kuzeeka kwa UV (%) (MPA) |
910 | 820 | 10 |
Moto Retardant G Rade
Daraja la moto la moto ni FV0, (kiwango cha juu cha mateials zisizo za metali）, na kiwango cha uzalishaji wa moshi ni 15 wakati kuchomwa kwa joto la juu. Moshi sio wa sumu, na kiwango cha ttoxicity ni ZA1, ambayo inachukuliwa kuwa salama IEVEL.
Miili yetu ya upimaji wa tatu: Lloyds Briteni, ICAS, SGS
Nambari ya LTEM | Kiwango cha uingizaji hewa | Uzito (kilo)/ m2 | Inapakia (kn) |
PCB1601 | 30% | 15 | 15 |
PCB1602 | 30% | 20 | 50 |
PCB1603 | 30% | 35 | 125 |
PCB1604 | 20% | 18 | 15 |
PCB1605 | 20% | 27 | 50 |
PCB1606 | 20% | 40 | 125 |
PCB1607 | 10% | 20 | 15 |
PCB1608 | 10% | 18 | 50 |
PCB1609 | 10% | 45 | 125 |
Faida za utendaji | Njia ya SMC | Simiti iliyoimarishwa P Edestian Walkway |
D esign maisha ya huduma | > 50year | |
Utendaji wa moto | A2Leve, isiyoweza kutekelezwa | A1leve, kulipuka kwa joto la juu |
Mizigo ya miundo | Nguvu ya juu ya bidhaa | Kwenye tovuti ya kumwaga, nguvu ya chini, bidhaa nene na nzito |
C Orrosion Resistance | Upinzani wa asidi na alkali, upinzani mkali wa kutu | Rahisi kutu |
P uzito wa latform | <15kg/m2 | .160kg/m2 |
F Abrication na ufungaji | Uzalishaji wa kiwanda, kukatwa kwenye tovuti, na vifaa rahisi | Ujenzi tata, chafu na machafuko |
Kipindi cha ujenzi | Kipindi kifupi cha ujenzi | Kipindi kirefu cha ujenzi |
Kiambatisho cha kibaolojia | Hakuna kiambatisho cha kibaolojia | Kuzaliana moss |
Athari ya kuingizwa | Muundo wa anti -slip | Uso laini na utelezi duni |
Upanuzi ulioinuliwa na contraction | Imewekwa na kifaa cha kufunga na kifaa cha telescopic | Vigumu kushughulikia urefu na saizi |
