רצפת מסלול הליכה מורכבת של אווטרה למערכת רכבת

העיצוב של מסלול ההליכה תלוי בתנוחת ההתקנה.
· עמדות התקנה שונות מחולקות לקבוצות הממוספרות 1 עד 2.
· איור 1 קובע את עמדות ההתקנה של קבוצות אלה בקו הרכבת.
· למסלול ההליכה יש מערכת נעילה ונסיגה של הסטה/הזזה-קדימה.
שיטת התקנה קבוצה 1 חלה על התרחיש ללא מנהרת רוח.
התקנה זו אינה מושפעת מהרוח והרוח הנגרמת על ידי הרכבת החולפת.

שיטת התקנה קבוצה 2 חלה על התרחיש עם מנהרת רוח.
התקנה זו תותאם עם אוורור (עובר רוח דרך) שיעורי 30%, 20%ו -10%בהתבסס על דרישה מקומית ביחס לרמת כוח הרוח של סביבת הרוח באזור שונה.
ניתן לתכנן את מחלקת הטעינה של מסלול ההליכה ל- A15 、 A50 、 B125 (EN124-2015).

• מעכב להבה, אנטיסטטי, חוזק גבוה

• לא חלודה, אי שינוי צבע, אנטי אייג'ינג

• בנייה ותחזוקה נוחות

• ניתן לשלוט על הכבל ולהתקשר על פי ההספק החשמלי

• שכבת שכבות של תקשורת, אנטי-צימוד

• טמפרטורה גבוהה לחץ על תרכובות דפוס גיליון SMC

• עמידות בפני חומצה ואלקלי, עמידות בפני קורוזיה

מדד ביצועי SMC של אווטאר

דפוס החלקה נגד

כיסוי אווטרי של כיסויי גישה מורכבים השיג ערך התנגדות החלקה המוביל בשוק של 89

הטבלה שלהלן פותחה מנתונים שנאספו על ידי המחוז

אגודת המודדים וממחישה את הפרמטרים הניתנים לקבלם כאשר נבדקו באמצעות מבחן המטוטלת TRRL באופן כללי בהתאם ל- BS667: חלק 1: 1986

בדיקה זו מספקת ערך התנגדות להחליק (SRV) עבור כל משטח שנבדק בערך הגבוה יותר התנגדות להחליק גדול יותר.

מבחן התנגדות UV

טבלה 3-1 תנאי בדיקה אולטרה-סובלים משך המקור הסטנדרטי של חשיפה ASTM G154

 טבלה 3-1 תנאי בדיקה אולטרה סגולת

• אובדן חוזק הגמישות נמדד כ -10%

מעכב להבה G Rade

ציון מעכבי הלהבה הוא FV0, (הציון הגבוה ביותר של חיונים לא מתכתיים） ， ורמת פליטת העשן היא 15 כאשר היא נשרפת בטמפרטורות גבוהות. העשן אינו רעיל, ורמת הרעילות היא ZA1, הנחשבת לזוול בטוח.

גופי הבדיקה של הצד השלישי שלנו: לוידס בריטיש, ICAS, SGS