אווטר קומפוזיט רצפת הליכה למערכת רכבת

העיצוב של השביל המיושם תלוי במיקום ההתקנה.
·עמדות התקנה שונות מחולקות לקבוצות ממוספרות 1 עד 2.
·איור 1 קובע את עמדות ההתקנה של קבוצות אלו בקו הרכבת.
·לשביל מערכת נעילה ויחידת מניעת הזזה/הזזה.
שיטת התקנה קבוצה 1 חלה על התרחיש ללא מנהרת רוח.
התקנה זו אינה מושפעת מהרוח והרוח הנגרמות על ידי הרכבת החולפת.

שיטת התקנה קבוצה 2 חלה על התרחיש עם מנהרת רוח.
התקנה זו תותאם עם שיעורי אוורור (רוח עוברת) של 30%, 20% ו-10% בהתבסס על הדרישה המקומית לגבי רמת כוח הרוח של סביבת הרוח באזורים שונים.
ניתן לעצב את דרגת הטעינה של שביל ל-A15、A50、B125(EN124-2015).

• מעכב בעירה, אנטי סטטי, חוזק גבוה

• לא מחליד, ללא שינוי צבע, אנטי אייג'ינג

• בניה ותחזוקה נוחים

• ניתן לשלוט על הכבל ולתקשר לפי הספק החשמלי

• הנחת תקשורת שכבתית, אנטי צימוד

• תרכובות דפוס יריעות SMC בטמפרטורה גבוהה

• עמידות לחומצה ואלקלי, עמידות בפני קורוזיה

אינדקס ביצועי אווטאר SMC

דפוס נגד החלקה

כיסוי אווטאר של כיסויי גישה מרוכבים השיג ערך עמידות החלקה המוביל בשוק של 89

הטבלה שלהלן פותחה מנתונים שנאספו על ידי המחוז

חברת מודדים וממחישה את הפרמטרים המקובלים בעת בדיקה באמצעות מבחן המטוטלת TRRL באופן כללי בהתאם ל-BS667:part 1:1986

בדיקה זו מספקת ערך התנגדות להחלקה (SRV) עבור כל משטח שנבדק ככל שהערך גבוה יותר כך התנגדות החלקה גדולה יותר.

בדיקת עמידות UV

טבלה 3-1 תנאי בדיקה אולטרה סגולים מקור סטנדרטי משך החשיפה ASTM G154

 טבלה 3-1 תנאי בדיקת אולטרה סגול

• אובדן חוזק הכפיפה נמדד כ-10%

מעכב בעירה כיתה g

דרגת מעכב בעירה היא FV0, (הדרגה הגבוהה ביותר של חומרים לא מתכתיים), ורמת פליטת העשן היא 15 בעת שריפה בטמפרטורות גבוהות. העשן אינו רעיל, ורמת הרעילות היא ZA1, הנחשבת לבטוחה בשלב הראשון.

גופי הבדיקה של הצד השלישי שלנו: LLOYDS BRITISH, ICAS, SGS