アバターコンポジットケーブルトレンチ（鉄道システム用）

サードパーティのテスト機関：ロイズイギリス、ICAS、SGS

• 難燃性、骨stat骨、高強度

• 錆びない、非変色、アンチエイジング

• 便利な建設とメンテナンス

• ケーブルは電力に応じて制御および通信できます

• 通信の階層化、アンチカップリング

• 高温プレスSMCシートモールディング化合物

• 酸およびアルカリ抵抗、耐食性

アバターSMCパフォーマンスインデックス

アンチスリップパターン

複合アクセスカバーのアバターカバーは、89のスキッド抵抗値をリードする市場をリードする市場を達成しました

以下の表は、郡によって収集されたデータから開発されました

測量士協会と、BS667に従ってTRRL振り子テストを使用してテストしたときの受け入れ可能なパラメーターを説明します：パート1：1986

このテストは、各表面のスリップ抵抗値（SRV）を提供し、より高いスリップ抵抗をテストしました。

trrl pengulum値	表面の状態
19以下	危険な
20-39	限界
40-74	満足のいく
dove75​	エクセリエント

UV耐性テスト

表3-1紫外テスト条件標準ソース暴露時間ASTM G154

 表3-1紫外線試験条件

標準	ソース	露出のデュラトロン
ASTM G154A（サイクル1）	UVA：340nm	2,160時間
ASTM G154B（サイクル1）	キセノンアーク：340nm	1,000時間
ASTM G154（サイクル3）c	UVB：Type313	2,160時間

結果の概要
平均曲げ強度 UV老化の前 （MPA）	平均曲げ強度 UV老化後 （MPA）	原因による平均曲げ強度 uv aging（％） （MPA）
910	820	10

• 曲げ強度の損失は約10％と測定されました

火炎遅延Gレイド

難燃性グレードはFV0です（非金属媒体の最高グレードは、高温で燃焼すると煙放出レベルが15です。煙は無毒であり、毒性レベルはZa1であり、安全であると考えられています。

• 異なる設置位置は、1〜2の数字のグループに分割されます。

• 図2と3は、鉄道車線のトレンチカバープレートの設置位置を示しています。（グループ1：A10クラス）

• 図2は、10KNの実験室荷重を担うことができ、CableTrenchuseにのみ適しています。（グループ2：A15クラス）。

• 図3は、50knの実験室荷重を担当し、歩道として使用するのに適しており、歩行者にアクセスできるようになります。 （グループ3：B80クラス）

• 図3は、80knの実験室の負荷に耐え、歩道として使用するのに適しているため、歩行者や小型車両へのアクセスが可能になります