ร่องสายเคเบิลคอมโพสิต AVATAR (สำหรับระบบรถไฟ)

หน่วยทดสอบบุคคลที่สามของเรา: LLOYDS BRITISH, ICAS, SGS

• สารหน่วงไฟ ป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ มีความแข็งแรงสูง

• ไม่เป็นสนิม ไม่เปลี่ยนสี ต่อต้านริ้วรอย

• การก่อสร้างและบำรุงรักษาที่สะดวก

• สามารถควบคุมและสื่อสารสายเคเบิลตามกำลังไฟฟ้าได้

• การวางการสื่อสารแบบหลายชั้นป้องกันการมีเพศสัมพันธ์

• สารประกอบการขึ้นรูปแบบแผ่น SMC แบบกดอุณหภูมิสูง

• ทนต่อกรดและด่างทนต่อการกัดกร่อน

ดัชนีประสิทธิภาพของ Avatar SMC

รูปแบบป้องกันการลื่น

หน้าปกอวตารของหน้าปกการเข้าถึงแบบคอมโพสิตได้รับค่าความต้านทานการลื่นไถลชั้นนำของตลาดที่ 89

ตารางด้านล่างได้รับการพัฒนาจากข้อมูลที่รวบรวมโดยเคาน์ตี

Surveyors Society และแสดงพารามิเตอร์ที่ยอมรับได้เมื่อทดสอบโดยใช้การทดสอบลูกตุ้ม TRRL โดยทั่วไปตามมาตรฐาน BS667: ส่วนที่ 1: 1986

การทดสอบนี้ให้ค่าความต้านทานการลื่น (SRV) สำหรับแต่ละพื้นผิวที่ทดสอบ ยิ่งค่าสูง ความต้านทานการลื่นก็จะยิ่งมากขึ้น

การทดสอบความต้านทานรังสียูวี

ตารางที่ 3-1 เงื่อนไขการทดสอบรังสีอัลตราไวโอเลต ระยะเวลาการได้รับสารมาตรฐาน ASTM G154

 ตารางที่ 3-1 เงื่อนไขการทดสอบอัลตราไวโอเลต

• วัดการสูญเสียกำลังรับแรงดัดงอได้ประมาณ 10%

สารหน่วงไฟ g rade

เกรดสารหน่วงไฟคือ FV0 (เกรดสูงสุดของวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ) และระดับการปล่อยควันคือ 15 เมื่อเผาที่อุณหภูมิสูง ควันไม่เป็นพิษ และระดับความเป็นพิษคือ ZA1 ซึ่งถือว่าปลอดภัยเช่นหนึ่ง

• ตำแหน่งการติดตั้งที่แตกต่างกันจะแบ่งออกเป็นกลุ่มหมายเลข 1 ถึง 2

• รูปที่ 2 และ 3 แสดงตำแหน่งการติดตั้งแผ่นปิดร่องในช่องทางรถไฟ (กลุ่ม 1: ชั้น A10)

• รูปที่ 2 สามารถรับน้ำหนักในห้องปฏิบัติการได้ 10KN เหมาะสำหรับร่องลึกสายเคเบิลเท่านั้น (กลุ่ม 2: คลาส A15)

• รูปที่ 3 สามารถรับน้ำหนักห้องปฏิบัติการได้ 50KN และเหมาะสำหรับใช้เป็นทางเดินให้คนเดินเท้าเข้าถึงได้ (กลุ่มที่ 3: ชั้น B80)

• รูปที่ 3 สามารถรับน้ำหนักในห้องปฏิบัติการได้ 80KN และเหมาะสำหรับใช้เป็นทางเดินให้คนเดินเท้าและยานพาหนะขนาดเล็กเข้าถึงได้