ອົງການທົດສອບຂອງບຸກຄົນທີສາມຂອງພວກເຮົາ: Lloyds British, ICAS, SGS
Flame retardant, attistatic, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ
ບໍ່ແມ່ນຂີ້ເຫຍື່ອ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ຕ້ານການເຖົ້າແກ່
ການກໍ່ສ້າງແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກສະບາຍ
ສາຍສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແລະສື່ສານຕາມອໍານາດໄຟຟ້າ
ການຈັດວາງການຈັດວາງການສື່ສານ, ຕ້ານການຮ່ວມມື
ກົດດັນພູມອາຫານທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ SMC
ອາຊິດແລະຄວາມຕ້ານທານ alkali, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ
ດັດສະນີປະສິດທິພາບ Avatar SMC
ຮູບແບບຕ້ານການ
ການປົກຫຸ້ມຂອງ avatar ຂອງການເຂົ້າເຖິງອົງປະກອບທີ່ບັນລຸໄດ້ຕະຫຼາດທີ່ມີມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານ
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາຈາກຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາໂດຍ CODEY
ນັກລົງທືນສໍາຫຼວດສະມາຄົມແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງພາສາທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໃນເວລາທົດສອບໂດຍໃຊ້ TRRL Pendulum Pendulum ໂດຍທົ່ວໄປກັບ BS667: ສ່ວນທີ 1: 1986
ການທົດສອບນີ້ໃຫ້ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານຄວາມຕ້ານທານ (SRV) ສໍາລັບແຕ່ລະພື້ນຜິວໄດ້ທົດສອບຄຸນຄ່າທີ່ສູງກວ່າຄວາມຕ້ານທານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ.
ຄຸນຄ່າຂອງ trrl pengulum | ເງື່ອນໄຂຂອງຫນ້າດິນ |
19 ແລະລຸ່ມ | ທີ່ເປັນອັນຕະລາ |
20-39 | ສະງ່າດ້ອຍ |
40-74 | ພໍໃຈ |
dove75 | ຕົວຢ່າງ |
ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ UV
ຕາຕະລາງ 3-1 ສະພາບການທົດສອບ ultravioler ແຫຼ່ງກໍານົດແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງການສໍາຜັດກັບ Astm G154
ຕາຕະລາງ 3-1 ສະພາບການທົດສອບ ultraviolet
ມາດຕະຖານ | ທີ່ມາ | duratlon ຂອງການສໍາຜັດ |
ASTM G154A (ຮອບວຽນ 1) | UVA: 340NM | 2,160hours |
ASTM G154B (ຮອບວຽນ 1) | Xenon AC: 340NM | 1,000hours |
ASTM G154 (ຮອບວຽນ 3) c | UVB: Type313 | 2,160hours |
ບົດສະຫຼຸບຜົນໄດ້ຮັບ |
ຄວາມແຂງແຮງ ກ່ອນທີ່ UV UV (MPA) | ຄວາມແຂງແຮງ ຫຼັງຈາກ UV Aging (MPA) | ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນສະເລ່ຍເນື່ອງຈາກ UV AGING (%) (MPA) |
910 | 820 | 10 |
flame retardant g rade
ລະດັບການໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະສູງທີ່ສຸດ), ແລະລະດັບການປ່ອຍອາຍນ້ໍາໃນອຸນຫະພູມສູງ.
ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແບ່ງອອກເປັນກຸ່ມທີ່ມີຈໍານວນ 1 ເຖິງ 2.
ຕົວເລກທີ 2 ແລະ 3 ສະແດງຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງແຜ່ນ Cover TrenT ໃນລົດໄຟ Lane. (ກຸ່ມທີ 1: A10 ຫ້ອງຮຽນ)
ຮູບທີ 2 ແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຫ້ອງທົດລອງ 10kn, ພຽງແຕ່ເຫມາະສໍາລັບ caBablerenchuse. (ກຸ່ມທີ 2: A15 ຫ້ອງຮຽນ).
ຮູບສະແດງ .3 ແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫລດຫ້ອງທົດລອງ 50kn ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບໃຊ້ໃນເວລາຍ່າງ, ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຄົນຍ່າງ. (ກຸ່ມທີ 3: B80 ຫ້ອງ)
ຮູບທີ 3 ສາມາດຕ້ານທານກັບການໂຫຼດຫ້ອງທົດລອງ 80kn ແລະເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ເປັນທາງຍ່າງ, ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງລົດຂອງຄົນຍ່າງ
