 |
|
| |
· Posisi pemasangan yang berbeda dibagi menjadi kelompok -kelompok bernomor 1 hingga 2.
· Gambar 7 dan 8 menunjukkan posisi pemasangan kelompok -kelompok ini dalam sistem kereta api.
Grup 1 (Gambar 7) dengan panjang kurang dari 800mm dan rentang braket kurang dari 1000mm, yang dapat dibentuk secara integral. Braket dapat menanggung beban 15kn.
Grup 2 (Gambar 8) dengan panjang lebih besar dari 800mm dan rentang braket lebih besar dari 1000mm, yang terbagi dalam instalasi yang dicetak dan dirakit. Braket dapat menanggung beban 15kn.
Retardant Api, Antistatik, Kekuatan Tinggi
Tidak berkarat, tidak berwarna, anti-penuaan
Konstruksi dan pemeliharaan yang nyaman
Kabel dapat dikontrol dan dikomunikasikan sesuai dengan tenaga listrik
Laying Laying of Communications, anti-kopling
Suhu tinggi tekan senyawa cetakan lembaran smc
Resistensi asam dan alkali, resistensi korosi
Tes resistensi UV
Tabel 3-1 Kondisi Uji Ultravioler Durasi Sumber Standar Paparan ASTM G154
Tabel 3-1 Kondisi Uji Ultraviolet
Standar | Sumber | Duratlon paparan |
ASTM G154A (Siklus 1) | UVA: 340nm | 2.160 jam |
ASTM G154B (Siklus 1) | Xenon Arc: 340nm | 1.000 jam |
ASTM G154 (siklus 3) c | UVB: Type313 | 2.160 jam |
Ringkasan Hasil | ||
Kekuatan lentur rata -rata Sebelum UV menua (MPA) | Kekuatan lentur rata -rata Setelah UV menua (MPA) | Rata -rata kekuatan lentur karena UV Aging (%) (MPA) |
910 | 820 | 10 |
Hilangnya kekuatan lentur diukur sekitar 10%
Flame Retardant G Rade
Tingkat penghambat api adalah FV0, (tingkat tertinggi material non-logam） ， dan tingkat emisi asap adalah 15 ketika dibakar pada suhu tinggi. Asap tidak beracun, dan tingkat ttoksisitasnya adalah Za1, yang dianggap aman.
Pagar gabungan | ||||
Kode LTEM | Tinggi (mm) | Span (mm) | Berat (kg) | Memuat (KN) |
LG1101 | L <800 | L <1000 | / | 15 |
LG1102 | L> 800 | L> 1000 | / | 15 |
Opsional ： Metode pemasangan tetap | ||||
